Kartlager · 8 lager

Buller, lager för lager över fastigheten.

Kategorin Buller visar beräknad bullernivå från vägtrafik och järnväg, samt de varselzoner enligt T-1442 som används i den fysiska planeringen. Lagren är användbara när du bedömer bostäder och kontorslokaler längs trafikerade vägar, och för att se om ett planområde berörs av gul eller röd bullerzon.

Boka demo Alla kartlager

Kartlager Buller - Bullerkartering enligt T-1442 aktiv

Lagren

8 lager i Buller

Lager	Beskrivning	Källa
Buller från tunnelbana, spårvagn och tåg	Beräknat genomsnittligt dygnsbuller från järnväg och spårväg på 4 m höjd	Miljødirektoratet
Bullerkartering enligt T-1442	Bullerkarta med gul och röd zon enligt nationell riktlinje	Miljødirektoratet
Bullerkartan – järnväg	Genomsnittligt dygnsbuller från järnväg på 4 meters höjd över mark, modellerat (inte mätt)	Miljødirektoratet
Bullerkartan – järnväg (natt)	Genomsnittligt nattbuller från järnväg på 4 meters höjd över mark, modellerat (inte mätt)	Miljødirektoratet
Bullerkartan – järnväg – storstad	Genomsnittligt dygnsbuller från järnväg på 4 meters höjd över mark, modellerat (inte mätt), för storstadsområdena Oslo, Bergen, Trondheim, Stavanger, Sarpsborg och Fredrikstad	Miljødirektoratet
Bullerkartan – järnväg – storstad (natt)	Genomsnittligt nattbuller från järnväg på 4 meters höjd över mark, modellerat (inte mätt), för Oslo, Bergen, Trondheim, Stavanger, Sarpsborg och Fredrikstad	Miljødirektoratet
Bullerkartan – väg – storstad	Genomsnittligt dygnsbuller från vägtrafik på 4 meters höjd över mark, modellerat (inte mätt), för storstäderna Oslo, Bergen, Trondheim, Stavanger, Sarpsborg och Fredrikstad	Miljødirektoratet
Bullerkartan – väg – storstad (natt)	Genomsnittligt nattbuller från vägtrafik på 4 meters höjd över mark, modellerat (inte mätt), för Oslo, Bergen, Trondheim, Stavanger, Sarpsborg och Fredrikstad	Miljødirektoratet

Lager för lager

Vad varje lager visar

Buller från tunnelbana, spårvagn och tåg

Motsvarande beräkning för järnväg, tunnelbana och spårväg. Buller från spårtrafik har andra egenskaper än vägbuller (mer impulsartat och med större variation mellan dag och natt) och visas därför i ett eget lager. Källa: Bane NOR och lokala kollektivtrafikbolag. Genomsnittligt Lden-buller från järnväg på 4 meters höjd. Modellerade data, visar linjer med minst 30 000 tåg per år utanför städerna (situationen omkring 2016).

Bullerkartering enligt T-1442

T-1442 är Miljødirektoratets riktlinje för hantering av buller i fysisk planering. Lagret visar de officiella varningszonerna: Gul zon (Lden 55–65 dB): bullerkänslig bebyggelse bör normalt inte uppföras utan bullerskyddsåtgärder.

Bullerkartan – järnväg

Genomsnittligt dygnsbuller från järnväg på 4 meters höjd över mark, modellerat (inte mätt). Kartorna visar situationen 2016. Genomsnittligt dygnsbuller från järnväg på 4 meters höjd över mark, modellerat (inte mätt). Kartorna visar situationen 2016. Inte till användning i fysisk planering.

Bullerkartan – järnväg (natt)

Genomsnittligt nattbuller från järnväg på 4 meters höjd över mark, modellerat (inte mätt). Kartorna visar situationen 2016. Genomsnittligt nattbuller från järnväg på 4 meters höjd över mark, modellerat (inte mätt). Kartorna visar situationen 2016. Inte till användning i fysisk planering.

Bullerkartan – järnväg – storstad

Genomsnittligt dygnsbuller från järnväg på 4 meters höjd över mark, modellerat (inte mätt), för storstadsområdena Oslo, Bergen, Trondheim, Stavanger, Sarpsborg och Fredrikstad. Kartorna visar bullersituationen som den var 2016. Genomsnittligt dygnsbuller från järnväg på 4 meters höjd över mark, modellerat (inte mätt), för storstadsområdena Oslo, Bergen, Trondheim, Stavanger, Sarpsborg och Fredrikstad. Kartorna visar bullersituationen som den var 2016. Bullerkartan kan inte användas i fysisk planering.

Bullerkartan – järnväg – storstad (natt)

Genomsnittligt nattbuller från järnväg på 4 meters höjd över mark, modellerat (inte mätt), för Oslo, Bergen, Trondheim, Stavanger, Sarpsborg och Fredrikstad. Kartorna visar bullersituationen som den var 2016. Genomsnittligt nattbuller från järnväg på 4 meters höjd över mark, modellerat (inte mätt), för Oslo, Bergen, Trondheim, Stavanger, Sarpsborg och Fredrikstad. Kartorna visar bullersituationen som den var 2016. Bullerkartan kan inte användas i fysisk planering.

Bullerkartan – väg – storstad

Genomsnittligt dygnsbuller från vägtrafik på 4 meters höjd över mark, modellerat (inte mätt), för storstäderna Oslo, Bergen, Trondheim, Stavanger, Sarpsborg och Fredrikstad. Kartorna visar bullersituationen som den var 2016. Genomsnittligt dygnsbuller från vägtrafik på 4 meters höjd över mark, modellerat (inte mätt), för storstäderna Oslo, Bergen, Trondheim, Stavanger, Sarpsborg och Fredrikstad. Kartorna visar bullersituationen som den var 2016. Bullerkartan kan inte användas i fysisk planering.

Bullerkartan – väg – storstad (natt)

Genomsnittligt nattbuller från vägtrafik på 4 meters höjd över mark, modellerat (inte mätt), för Oslo, Bergen, Trondheim, Stavanger, Sarpsborg och Fredrikstad. Kartorna visar bullersituationen som den var 2016. Genomsnittligt nattbuller från vägtrafik på 4 meters höjd över mark, modellerat (inte mätt), för Oslo, Bergen, Trondheim, Stavanger, Sarpsborg och Fredrikstad. Kartorna visar bullersituationen som den var 2016. Bullerkartan kan inte användas i fysisk planering.

Dataseten bakom

Frågor

Om bullerlagren

Ställ en fråga

Hur slår jag på bullerlagren i Fusion?

Klicka på Kartlager uppe till höger i kartan, välj kategori i listan till vänster och slå på lagret. Du kan ha flera lager på samtidigt, över samma fastighet.

Var kommer lagren ifrån?

Källorna står i tabellen ovan, bland annat Miljødirektoratet. Varje lager visar källa och datum.

Kan jag hämta samma data programmatiskt?

Ja. Dataseten bakom lagren finns i Placepoint API och i Placepoint AI via MCP.

Övriga kategorier

Byggnader Demografi Fastighet Energi Föroreningar Geologi Uppdateringsfrekvens: data uppdateras vid större ändringar i terrängmodellen. Källa: Geodata AS. Ingår i Placepoints kartlager för Geologi.Alla 18 kategorier

Lagren och beskrivningarna är hämtade från dokumentationen, synkroniserad 16 oktober 2026.

Används där besluten verkligen spelar roll